东风攻破混动技术！热效率45%超丰田，油耗3.5L，续航1500公里

丰田凭借省油、省心的品质特点，畅销各个国家，成为了全球销量最大的品牌，即便是国内纯电动汽车势头凶猛，丰田也凭借领先的双擎混动稳坐泰山，毕竟即便是比亚迪DM-i，也更多是靠电池更大，以插电优势去差异化竞争丰田的低油耗优势。但中国汽车工业可不仅仅只有比亚迪，这款刚上市的混动SUV，发动机热效率高达45.18%远超丰田，油耗3.5L，续航1500公里，才12.89万起！

这款车型就是搭载了东风集团拳头技术全新一代马赫电混PHREV混动的东风风神L7，而这套PHREV马赫电混绝对是近期汽车技术领域的又一次突破，纯电续航远超比亚迪DM-i，馈电油耗低过丰田双擎，凭良心讲，如果换成理想、小米拥有这样的技术实力，估计能够吹爆整个汽车行业，甚至直接出圈。当然，这只是题外话，那么这款风神L7到底如何呢？12.89万起的价格，能够平替比亚迪宋PLUS DM-i呢？

首先必须得详细聊一聊这套混动系统，全系均为1.5T加电机组成插电混动，1.5T混动专用发动机有着113kw、240N·m的峰值性能，电机则有100Kw、260N·m，采用了行业领先的4档DHT变速器，零百加速仅需6.9秒。更关键的是，这台发动机热效率做到了45.18%的行业最高水平，且只需要加92号汽油，馈电状态下的NEDC工况百公里油耗仅仅只需要3.8L。作为对比，声名在外的丰田RAV4双擎版发动机热效率40%，零百加速8秒多，WLTC综合工况油耗需要5.1L，在性能、热效率、油耗三大技术指标被国产东风全面超越，让人唏嘘。

其次，以上都只是风神L7全系标配，且是馈电状态的一些基本参数，就已经超过了丰田，如果满电呢？风神L7除了最低配以外，都配备同级最大的30.3kWh超大容量磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程达205km，即便是最低配，也有17kWh，纯电续航110km，已经完全足够市区纯电上下班通勤，加8000元就能升级到30度电池，基本上每周只需充一次电即可，通勤成本仅需3分钱一公里，还想有绿牌政策优势，这更是丰田双擎无法做到的。因为丰田双擎不具备纯电续航能力，当然并不是没有技术能力，而是为了节省成本，这样一套电池三电系统，没个三四万是不可能的，具体可参考丰田RAV4插混版起步价24.88万，轻混双擎22.58万，这还是建立在插混版电池仅为15.9度、零百加速9.1秒的前提下。

值得一提的是，前不久东风风神在云做了一次风神L7的续航实测挑战，纯电续航最高达到了320km。从云南到武汉的高速续航，风神L7实测综合续航里程超过了2054km，比起官方的1500km还要夸张。而且在业内率先采用AI自修复算法，电池循环寿命达到2000次以上，较行业平均水平提升了33%，也就是说电池寿命可支持纯电行驶40万公里，综合行驶100万公里。结合更强劲的性能、与纯电几乎无异的平顺体感，可以说在技术方面，东风风神L7实现了对丰田双擎的全维度的超越，此刻还会有人嘴硬说国产品牌在燃油技术方面始终跟不上合资吗？

除了技术方面，国产品牌这几年在外观内饰上的进步也是有目共睹。风神L7定位虽然只是紧凑型SUV，4685 mm，宽1900 mm，高1625 mm，轴距2775mm。除了车身高度，其他尺寸尤其是轴距和宽度这两个更能体现级别的规格，都要强于日系紧凑型SUV。外观细节上，风神L7采用了光年之旅设计美学，车头为几乎全封闭的中网设计，上方为三段式贯穿式灯带，两侧进气口与下进气格栅连成了U形笑脸，整个车头线条清晰，型面简洁。

侧面部分，得益于长轴、宽体、低车身的轿跑式SUV比例，风神L7整体给人运动感，特别是倾斜的D柱带来接近溜背的视觉，大尺寸的铝合金轮毂搭配隐藏式门把手，整个还是比较时尚的。车身尾部，除了尾门顶部的扰流板之外，最吸引人的莫过于贯穿式的尾灯灯带，熏黑的灯组底部，转向灯为动态流水效果，提升精致度的同时，还拉宽视觉宽度，提升视觉重心。

风神L7的内饰采用了大胆的双拼色皮质包裹，上黑下棕的配色视觉效果比较突出，两幅式方向盘做了上下平底造型，保留了实体多功能按键要给个好评，空调出风口采用六边形造型，中控屏尺寸达到了14.6英寸，全系均为8155芯片，带有连续语音识别、指纹声音识别等功能，中高配车型还有多达13个扬声器的音响，标配自适应远近光LED大灯，特别是前风挡电加热功能非常实用，冬天再也不用时不时的就开启吹风模式，让车内更加安静，应该说风神L7的内饰和配置不算惊艳，但绝对是够用的，而且入门版的配置也不低，放在丰田本田里面可算高配了。

实际上，风神L7在混动方面的突破，只是东风集团这些年技术积累的一个缩影。本次北京车展除了发布多款有着“爆款”潜质的车型，比如预售仅20万的5米六座中大型增程SUV车型奕派eπ008，CLTC纯电续航210km，馈电油耗5.55L/100km，综合续航1300km，纯电版电耗仅14.7kWh/100km，纯电续航里程高达636km。另一款拥有800kw、1400N·m、4.2秒破百实力的猛士917，更是刷新了东风汽车造车的天花板，车长5米、配4个电机，142度电池，重达3.3吨，带空气悬架和前后锁，它才更像是纯电SUV界的“奔驰大G”，还发布了东风量子架构、马赫动力、龙小编力、东风氢舟动力、东风悦享智能等技术品牌，转型升级基本成功。

整体来看，风神L7这样的国产混动车型，能够成为汽车市场上的黑马，显然不只是因为国产品牌愿意配备更大的电池，而且在发动机领域取得了长足的进步，部分方面已经实现了反超，如果合资品牌继续如此“躺平”，或许真会被国产混动抢走燃油车市场的大半销量，大家觉得呢？